67٪ از دکل ها با مشکلات H2S روبرو هستند - بعدی نباشید.

من دیده ام که H2S با چه سرعتی می تواند یک شیفت معمولی را در یک دکل تغییر دهد. یک نشتی کوچک یک چک زنگ از دست رفته یکی از خدمه که به بویی که ممکن است خیلی زود محو شود اعتماد دارد. سپس کل کار تغییر می کند. به همین دلیل است که من H2S را در دکل ها بسیار جدی می گیرم. به سختی می توان این گاز را دید، قضاوت آن را سخت و به راحتی می توان آن را نادیده گرفت زمانی که روز به نظر عادی می رسد. من با آن مانند یک خطر پس زمینه برخورد نمی کنم. من با آن مانند یک موضوع زنده برخورد می کنم که نیاز به یک برنامه روشن دارد. وقتی با خدمه دکل کار می‌کنم، بارها و بارها بر روی همان نقاط درد تمرکز می‌کنم: - گازی که دیده نمی‌شود - آلارم‌هایی که به درستی بررسی نمی‌شوند - وسایل فراری که خیلی دور ذخیره می‌شوند - خدمه‌ای که خط‌مشی را می‌دانند، اما پاسخ را نمی‌دانند - عادات میدانی که تا زمانی که یک نشت نشان نمی‌دهد کوچک به نظر می‌رسند. آموخته‌ام که ایمنی H2S خیلی قبل از اینکه کسی چیزی را بویید شروع می‌شود. من با تشخیص شروع می کنم. یک آشکارساز ثابت و یک مانیتور قابل حمل تنها زمانی مفید هستند که آزمایش شوند، کالیبره شوند و در جایی قرار گیرند که خدمه بتوانند به آنها اعتماد کنند. دلم می خواهد زنگ زود حرف بزند نه دیر. من می‌خواهم خدمه بدون حدس زدن بدانند که زنگ خطر چیست. من همچنین به نحوه حرکت مردم در دکل نگاه می کنم. باد جابجا می شود. مناطق کاری تغییر می کند یک مسیر امن در یک ساعت ممکن است ساعت بعد اشتباه باشد. به همین دلیل است که من مته های ساده را دوست دارم. صحبت های طولانی نیست مراحل ساده ای که افراد می توانند تکرار کنند: - وقتی زنگ به صدا در می آید کار را متوقف کنید - اگر مسیر روشن است به سمت باد حرکت کنید - لباس فرار مناسب بپوشید - نقطه نشتی را سریع گزارش کنید - منطقه را بسته نگه دارید تا منبع بررسی شود من دیده ام که وقتی این کار انجام می شود چه اتفاقی می افتد. خدمه ای که با آنها صحبت کردم، H2S را در نزدیکی یک گودال گلی طی یک بررسی عادی پیدا کردند. زنگ زود به صدا درآمد. هیچکس بحث نکرد هیچ کس باقی نماند تا "از نزدیک نگاه کند". آنها بیرون رفتند، منطقه را مهر و موم کردند و یک مهر و موم شکست خورده را در یک خط پیدا کردند. نشت کم بود زیرا مانیتور کار می کرد و تیم قبلاً پاسخ را تمرین کرده بود. این داستان با من می ماند زیرا شکاف بین ایمنی کاغذ و ایمنی کار را نشان می دهد. ایمنی کاغذ می گوید دکل برنامه دارد. ایمنی کار به این معنی است که طرح متناسب با سایت است، تجهیزات آماده است و هر فرد می تواند بدون تاخیر اقدام کند. من به این شکاف اهمیت می دهم زیرا H2S هیچ اعتباری برای نیت خوب قائل نیست. فقط به عمل پاسخ می دهد. من همچنین به این جزئیات توجه زیادی دارم: - مجموعه‌های SCBA در جایی قرار می‌گیرند که افراد بتوانند سریع به آنها دسترسی پیدا کنند - بسته‌های فرار از نظر تناسب و فشار بررسی می‌شوند - نقاط هشدار بررسی شده با کل خدمه - شیفت شب در هر تمرین گنجانده شده است - کار منطقه ترش قبل از شروع کار بررسی می‌شود - یادداشت‌های انتقال واضح بین خدمه بسیاری از حوادث با یک نقطه کور کوچک شروع می‌شوند. یک ابزار حرکت می کند. یک آشکارساز خارج از محدوده است. یک کارگر جدید به خدمه می‌پیوندد و خجالتی‌تر از آن است که سؤالی بپرسد. سعی می کنم آن نقاط کور را یکی یکی از بین ببرم. دیدگاه من ساده است. اگر بتوانم خواندن دکل را آسان‌تر کنم، می‌توانم کار روی آن را ایمن‌تر کنم. اگر خدمه زنگ هشدار، مسیر و دنده را بدانند، H2S فضای کمتری برای ایجاد سردرگمی دارد. این خطر را از بین نمی برد، اما به تیم فرصت واقعی می دهد تا پاک عمل کند. من ترجیح می‌دهم تلاشم را صرف چنین نظمی کنم تا با صحنه‌های نجات، تعطیلی یا خدمه‌ای که آرزو می‌کردند هشدار را جدی‌تر می‌گرفتند. H2S روی دکل ها داستانی نیست که بخواهم تکرار شود. من می خواهم ردیاب بررسی شود. من دنده را آماده می خواهم. من می خواهم خدمه آموزش ببینند. من می‌خواهم پاسخ واضح و واضح باشد، حتی در شرایط استرس. این عادتی است که من به آن اعتماد دارم و این همان عادتی است که در هر دکلی که با آن کار می کنم به آن فشار می دهم.

وقتی به سایت دکلی نگاه می‌کنم که H2S بخشی از کار است، نمی‌پرسم «آیا گاز آنجاست؟» می پرسم: «آیا قبل از زنگ خطر برای آن آماده شدم؟» اون سوال مهمه H2S می تواند سریع ظاهر شود، همراه با باد حرکت کند و در صورت آماده نبودن خدمه وحشت ایجاد کند. من دیده ام که علائم هشدار دهنده کوچک تبدیل به یک توقف کامل شده اند، زیرا یک آشکارساز بررسی نشده است، یک مسیر فرار مشخص نیست، یا یک دست جدید نقشه را نمی داند. کار شکست نمی خورد چون گاز قوی بود. کار شکست خورد زیرا تنظیم ضعیف بود. من روی سه چیز تمرکز می کنم: 1. نقاط مواجهه را بشناسید من با مکان هایی که H2S می تواند ظاهر شود شروع می کنم: - مخازن گل - تکان دهنده های شیل - خطوط جریان - نواحی سر چاه - نقاط کم ارتفاعی که گاز می تواند در آن جمع شود. فکر نمی کنم خطر در کل دکل یکسان باشد. باد جابجا می شود. مناطق کاری تغییر می کند یک نقطه امن در یک ساعت می تواند بعداً به یک نقطه بد تبدیل شود. یک بار پس از اینکه یک آشکارساز قابل حمل هشداری در نزدیکی سطح زمین داد، یک خدمه را تماشا کردم که در نزدیکی مزرعه تانک مشغول کار بودند. خواندن نمایشی نبود، اما برای حرکت دادن مردم به سمت باد و بررسی منطقه کافی بود. این انتخاب باعث صرفه جویی در زمان شد و کار را آرام نگه داشت. 2. قبل از شروع تعویض دنده را چک کنید قانون من ساده است: اگر آشکارساز ضعیف باشد، طرح ضعیف است. من به موارد زیر نگاه می کنم: - آشکارسازهای H2S ثابت - مانیتورهای گاز قابل حمل - تاریخ کالیبراسیون - سطح باتری - عملکرد زنگ هشدار - تجهیزات تنفسی - بسته های فرار - ماسک های پشتیبان - ابزارهای ارتباطی همچنین محل قرارگیری هر آیتم را بررسی می کنم. ابزاری که وجود دارد اما دسترسی به آن سخت است، وقتی زنگ هشدار به صدا در می آید کمک چندانی نمی کند. اگر خدمه من از مانیتورهای شخصی استفاده می کنند، می خواهم هر کارگری بداند که زنگ خطر چیست. یک بوق نباید حدس و گمان ایجاد کند. تیم باید بداند چه زمانی حرکت کند، با چه کسی تماس بگیرد و کجا برود. 3. پاسخ را برای پیگیری آسان کنید یک طرح پاسخ خوب باید به اندازه ای کوتاه باشد که تحت استرس به خاطر بسپارید. من آن را عملی نگه می دارم: - حرکت رو به سمت باد - متوقف کردن کار - هشدار به نقطه کنترل - شمارش پرسنل - استفاده از محافظ تنفسی در صورت نیاز - دور نگه داشتن افراد غیر ضروری - برای فرار و مونتاژ نقشه سایت را دنبال کنید. خدمه واقعی نیاز به مراحلی دارند که متناسب با محل کار، آب و هوا و سرعت کار باشد. 4. همه افراد را آموزش دهید، نه تنها خدمه معمولی خطر H2S زمانی بدتر می شود که یک کارگر برنامه را بداند و دیگری نه. من به موارد زیر توجه می کنم: - استخدام های جدید - کارگران قراردادی - تیم های شیفت شب - بازدیدکنندگان کوتاه مدت - رانندگان و کارکنان پشتیبانی انتقال بین شیفت ها می تواند یک نقطه ضعف باشد. یک تیم ممکن است از صبح الگوی باد را بداند. تیم شب ممکن است اینطور نباشد. من می خواهم آن دانش به وضوح منتقل شود، نه اینکه در حافظه کسی باقی بماند. یک مته ساده کمک می کند. من دیده ام که یک خدمه بعد از یک تمرین کوتاه در نزدیکی نقطه جمع آوری به سرعت بهبود می یابند. آنها یاد گرفتند که کجا بروند، چه چیزی را حمل کنند و چه کسی باید اول در رادیو صحبت کند. مته احساس اساسی کرد. کار کرد. 5. خواندن سایت را آسان نگه دارید من یک سایت ریگ را دوست دارم که بدون صحبت زیاد به من می گوید چه کار کنم. علائم واضح مهم هستند: - مناطق خطر به خوبی مشخص شده اند - جهت باد قابل مشاهده است - نقاط جمع آوری به راحتی پیدا می شوند - مکان های آشکارساز برچسب گذاری شده اند - مسیرهای فرار باز و تمیز هستند درهم و برهمی ایجاد تاخیر می کند. تاخیر ایجاد خطر می کند. من همچنین زبان مورد استفاده در سایت را تماشا می کنم. اگر علامت یا گزارشی مبهم به نظر برسد، مردم تردید می کنند. اگر پیام ساده باشد، مردم سریعتر حرکت می کنند و انتخاب های پاک تری می کنند. 6. نقاط ضعف را بعد از هر کار مرور کنید من برنامه ریزی H2S را یک کار یکبار مصرف نمی دانم. پس از یک شیفت، می پرسم: - آیا آشکارساز همانطور که انتظار می رفت کار کرد؟ - آیا خدمه زنگ هشدار را به وضوح شنیدند؟ - راه فرار باز بود؟ - آیا کسی در مورد پاسخ احساس عدم اطمینان کرد؟ - آیا آب و هوا یا چیدمان خطر را تغییر داده است؟ این عادت به من کمک می‌کند شکاف‌های کوچک را قبل از بزرگ‌تر شدن پیدا کنم. دکلی که از هر کار درس می گیرد، آماده تر از دکلی است که فقط واکنش نشان می دهد. اگر بخواهم دیدگاهم را در یک خط توضیح دهم، این می‌شود: یک دکل برای H2S زمانی آماده است که خدمه بتوانند خطر را تشخیص دهند، به تجهیزات اعتماد کنند و بدون سردرگمی حرکت کنند. این استانداردی است که من استفاده می کنم. کامل نیست. پر زرق و برق نیست. فقط محکم، شفاف و قابل اجرا در این زمینه.

من دیده ام که یک دزدگیر گاز ترش یک تعویض معمولی را به یک توقف سخت تبدیل کرده است. سولفید هیدروژن این کار را انجام می دهد. این می تواند سریع حرکت کند، در نقاط پایین پنهان شود، و خدمه دکل را در معرض خطر قرار دهد، قبل از اینکه کسی فرصتی برای حدس زدن اتفاقات را داشته باشد. من H2S را به عنوان یک مشکل جانبی در نظر نمی‌گیرم. من آن را به عنوان یک مشکل میدانی در نظر می‌گیرم که نیاز به برنامه‌ای روشن، بررسی‌های ثابت و خدمه‌ای دارد که بدون تردید می‌دانند چه کاری انجام دهند. چیزی که من معمولا روی دکل می بینم ساده است. علائم هشدار از دست رفته است. باتری آشکارساز ضعیف است. قرائت گاز نوشته شده است، اما هیچ کس بر اساس آن عمل نمی کند. یک خدمه جدید چیزی را بو می کند و ساکت می ماند. آنجاست که مشکل رشد می کند. وقتی در مورد H2S کار می‌کنم، روی سه چیز تمرکز می‌کنم: تشخیص زودهنگام، کنترل سریع منطقه و آماده نگه داشتن خدمه. روال من قبل از شروع کار شروع می شود. من خطر گاز را برای سایت بررسی می کنم. من می‌پرسم H2S از کجا می‌آید، از کجا ممکن است جمع‌آوری شود، و کدام مناطق کاری نیاز به توجه بیشتری دارند. خانه های تکان دهنده، گودال ها، عرشه های کم ارتفاع و نقاط محصور توجه بیشتری را به خود جلب می کنند. گاز به راحتی اهمیت نمی دهد. از فضایی که می تواند استفاده کند پیروی می کند. به مانیتورها هم نگاه می کنم. آشکارسازهای ثابت نیاز به آزمایش کار دارند. واحدهای قابل حمل نیاز به باتری تازه، حسگر تمیز و خواندن منطقی دارند. اگر یک مانیتور داده های ضعیفی بدهد، بدتر از عدم وجود مانیتور است. یک خدمه ممکن است به یک احساس کاذب ایمنی اعتماد کند و به کار خود ادامه دهد. این اشتباهی است که من در هیچ سایتی نمی خواهم. طرح پاسخ درست به اندازه آشکارساز اهمیت دارد. من می‌خواهم همه افراد حاضر در سایت صدای زنگ هشدار، مسیر فرار، نقطه جمع‌آوری و وسایل تنفسی را که ممکن است به آن نیاز داشته باشند، بدانند. می‌خواهم مته‌کن، ابزارآلات، و دست‌های زمین بدانند چه کسی برای توقف کار تماس می‌گیرد. اگر سطح گاز تغییر کند، مردم نباید انرژی خود را در بحث خواندن هدر دهند. آنها باید حرکت کنند، گزارش دهند و منطقه را پاکسازی کنند. یک چیزی که به اعضای جدید خدمه می گویم این است: به بو اعتماد نکنید. H2S می تواند بوی تخم مرغ فاسد را در سطوح پایین داشته باشد، اما این بو راهنمای مطمئنی نیست. ممکن است فرد پس از مدت کوتاهی متوجه آن نشود. این بدان معنا نیست که گاز از بین رفته است. فقط به این معنی است که بینی دیگر ابزار خوبی نیست. من همچنین مراقب عادت های کاری هستم که کوچک به نظر می رسند اما اهمیت زیادی دارند. باز ماندن درب می تواند جریان هوا را تغییر دهد. یک دریچه مسدود شده می تواند اجازه دهد گاز در یک مکان بماند. تغییر شیفت عجولانه می تواند اطلاعات کلیدی را در اختیار یک نفر بگذارد که هرگز به خدمه بعدی نمی رسد. اینها خطاهای نمایشی نیستند. آنها ساکت هستند. آنها هنوز هم می توانند یک دکل را تعطیل کنند. در یکی از چاه های گاز ترش که روی آن کار می کردم، یک مانیتور قابل حمل در نزدیکی ناحیه لرزشگیر، افزایش کوچکی را نشان داد که با الگوی عادی مطابقت نداشت. حفاری کار را متوقف کرد. خدمه به عقب حرکت کردند. ما خط را بررسی کردیم و یک اتصال نشتی در سیستم گل پیدا کردیم. این یک نسخه کامل نبود، اما برای تغییر روز کافی بود. همین یک توقف موضوع را کوچک نگه داشت. من آن کار را به خاطر می آورم زیرا چیزی را به من نشان می دهد که بارها و بارها دیده ام: یک پاسخ آرام بر یک پاسخ عجولانه غلبه می کند. دکل نیازی به وحشت ندارد. نیاز به عادت دارد. در اینجا روشی است که من این عادت ها را محکم نگه می دارم: - قبل از استفاده، مانیتورهای گاز را آزمایش می کنم. - باتری های یدکی و واحدهای یدکی را آماده نگه می دارم. - من طرح H2S را با خدمه بررسی می کنم، نه فقط با سرپرست. - مطمئن می شوم که آلارم ها در مورد صدای موتور شنیده می شوند. - من چک می کنم که راه های فرار باز بمانند. - من فضاهای بسته و نقاط پستی را که ممکن است گاز رسوب کند تماشا می کنم. - من هر زنگ هشدار و هر خواندنی را که خاموش به نظر می رسد ضبط می کنم. - زمانی کار را متوقف می کنم که خواندن، بو یا موقعیت با برنامه مطابقت نداشته باشد. بسیاری از تلفات دکل با یک مرحله از دست رفته شروع می شود. یک آشکارساز نادیده گرفته می شود. یک هشدار کنار زده می شود. یک کارگر برای مدت طولانی در محل می ماند. سپس کار کند می‌شود و خدمه باید با مشکلی که می‌توانست زودتر به آن مبتلا شده، دست و پنجه نرم کنند. من سایتی را ترجیح می دهم که در آن مردم سریع صحبت کنند. اگر دستی قرائت بدی ببیند، می خواهم آن شخص آن را بگوید. اگر یک ناظر عیب سنسور را ببیند، می‌خواهم قبل از بالابر بعدی برطرف شود. اگر مسیری مسدود به نظر می رسد، می خواهم پاک شود. این نوع سبک کار، دکل را بدون اجبار به حدس زدن، حرکت می‌دهد. H2S همیشه خواهان احترام است. من نمی توانم هر خطری را از یک کار گاز ترش حذف کنم و وانمود نمی کنم که می توانم. کاری که من می توانم انجام دهم این است که علائم را تماشا کنم، از دنده مناسب استفاده کنم و خدمه را برای واکنش سریع آماده نگه دارم. به این ترتیب من از دست دادن کنترل یک شیفت اجتناب می کنم. اینگونه است که من از دکل، افراد روی آن و کارهایی که هنوز باید انجام شود محافظت می کنم.

من یک مشکل را بارها و بارها در سایت‌های کار دیده‌ام: مردم به بینی، عادت‌ها یا شانس خود اعتماد می‌کنند، وقتی H2S ممکن است در هوا باشد. این یک شرط بد است. سولفید هیدروژن می تواند به سرعت ساخته شود، به مناطق کم حرکت کند و خدمه را قبل از اینکه کسی احساس آمادگی کند، در معرض خطر قرار دهد. یک کارگر ممکن است در یک دقیقه احساس خوبی داشته باشد و دقیقه بعد دچار مشکل شود. من دیده‌ام که تیم‌ها کنترل یک کار را از دست داده‌اند، زیرا هیچ‌کس برنامه‌ای مشخص نداشت، هیچ‌کس هوا را چک نکرد، یا وقتی زنگ هشدار به صدا درآمد، هیچ‌کس صحبتی نکرد. من تمرکزم را روی یک ایده ساده نگه می‌دارم: اگر خدمه من در معرض خطر H2S هستند، می‌خواهم هر مرحله ساده، آزمایش‌شده و آسان باشد. من با هوا شروع می کنم، نه با فرضیات. ردیاب جعبه ای نیست که آن را به کمربند آویزان کنید و فراموش کنید. من می خواهم آن را بررسی، ضربه خورده، و به روش درست پوشیده شود. من می‌خواهم خدمه بدانند زنگ هشدار چگونه به صدا در می‌آید و معنی آن خواندن چیست. من همچنین می‌خواهم دستگاه در جایی قرار گیرد که کارگر نفس می‌کشد، نه اینکه زیر دنده پنهان شود. نشتی می‌تواند از مخزن، گودال، ترانشه، خط فاضلاب، محل چاه یا هر نقطه پایینی که گاز می‌تواند در آن بنشیند باشد. من افرادی را دیده ام که وارد فضایی می شوند و فکر می کنند کار ساده است زیرا دهانه آن تمیز به نظر می رسد. اشتباهات از این طریق شروع می شوند. زمین تمیز به معنای هوای پاک نیست. قدم بعدی من آموزش است. من از خدمه نمی خواهم که اگر هرگز حرکت را تمرین نکرده اند سریع عمل کنند. هر فرد باید بداند: - H2S چیست - کجا ممکن است نشان داده شود - سطوح زنگ هشدار در محل به چه معناست - چگونه بلافاصله منطقه را ترک کنیم - با چه کسی تماس بگیریم - نقطه جمع آوری کجاست. زبان را در طول آموزش کوتاه نگه می دارم. صحبت‌های طولانی ممکن است در یک اتاق خوب به نظر برسد، اما قدم‌های کوتاه همان چیزی است که افراد تحت استرس به یاد می‌آورند. من از خدمه می خواهم که نقشه را تکرار کنند تا زمانی که احساس راحتی کنند. من همچنین مطمئن می شوم که دنده با وظیفه مطابقت دارد. یک ماسک استاندارد همه مشکلات گاز را حل نمی کند. اگر کار نیاز به حفاظت تنفسی دارد، نوع مناسب باید آماده و تست شده باشد. اگر فضا پرخطر است، من می‌خواهم تیم از وسایلی که طرح سایت به آن می‌گوید استفاده کند، نه چیزی که در این نزدیکی است. من دیده ام که خدمه ثانیه های گرانبهایی را به دنبال راه اندازی مناسب تلف می کنند، زیرا انتظار داشتند خطر کوچک باشد. یک خدمه خوب قبل از شروع کار مسیرهای فرار را بررسی می کنند. از خودم سؤالات ساده ای می پرسم: - آیا می توانیم سریع از این نقطه برویم؟ - راه باز است؟ - نردبان روشن است؟ - آیا یک کارگر می تواند بدون عبور از یک خطر به هوای تازه برسد؟ - آیا کسی بیرون خواهد ماند و مراقب است؟ نکته آخر مهم است. من برای کسی که در لبه کار می ماند و هوا، مردم و ساعت را تماشا می کند احترام زیادی قائل هستم. نقش آماده به کار بیکار نیست. بخشی از حفاظت است. من همچنین صحبت های کوتاه قبل از کار را دوست دارم. یک جلسه سایت نیازی به کلمات فانتزی ندارد. من از تیم می خواهم که کنار هم بایستند، به منطقه نگاه کنند و در مورد خطر واقعی در مقابل آنها صحبت کنند. اگر خدمه ای در نزدیکی یک جداکننده، گودال یا خط محصور کار می کنند، می خواهم صحبت ها شامل باد، نقاط کم ارتفاع، هشدارها و مراحل خروج اضطراری شود. وقتی طرح واقعی به نظر می رسد، مردم با تردید کمتری آن را دنبال می کنند. در اینجا یک مورد را به یاد دارم. از یک خدمه تعمیر و نگهداری خواسته شد تا یک ترانشه کم در نزدیکی خط فرآیند را بررسی کنند. منطقه ساکت به نظر می رسید. یکی از کارگران گفت کار آسان خواهد بود و می خواست سریع وارد شود. مانیتور گاز قبل از کناره گیری او یک سطح هشدار را نشان داد. این تیم متوقف شد، منطقه را پاکسازی کرد و خواستار یک راه اندازی امن تر شد. تاخیر برای برخی از آنها در آن زمان آزار دهنده بود. بعداً، آنها یک رهاسازی کوچک در نزدیکی خط پیدا کردند. آشکارساز به آنها این فرصت را داد که قبل از اینکه کسی وارد یک منطقه هوای بد شود عقب نشینی کنند. این همان بردی است که من به آن اهمیت می دهم. بدون درام بدون حدس و گمان فقط خدمه ای که از آسیب در امان ماندند. من همچنین فکر می کنم طرح پاسخ باید به اندازه کافی ساده باشد تا یک کارگر جدید بتواند آن را دنبال کند. هنگامی که زنگ هشدار به صدا درآمد: - کار را متوقف کنید - سریع خارج شوید - به دیگران هشدار دهید - به تنهایی وارد نشوید - با مسئول سایت تماس بگیرید - منتظر مجوز از طرف شخص مناسب باشید که من پیام های مختلط را در طول یک رویداد H2S دوست ندارم. اگر یک نفر بگوید "دوباره آن را بررسی کنید" و دیگری بگوید "اینجا صبر کنید"، سردرگمی می تواند گسترش یابد. زنجیره عمل پاک باعث صرفه جویی در انرژی و آرامش افراد می شود. به عادت های کوچک هم توجه می کنم. کارگری که در شروع شیفت از چکی رد می شود، ممکن است بعداً چک دیگری را رد کند. باتری از دست رفته، گیره شل، زنگ هشدار خاموش یا بند فرسوده می تواند به مشکل بزرگتری تبدیل شود. من با این جزئیات با احترام برخورد می کنم زیرا خطر گاز اهمیتی نمی دهد که خدمه چقدر مشغول هستند. اگر بخواهم یک پیام واضح به هر خدمه بدهم، این است: به هوا از طریق دید یا بو اعتماد نکنید. به مانیتور، برنامه و آموزش اعتماد کنید. این راهی است که من از افراد در نزدیکی خطر H2S محافظت می کنم. من هوا را چک می کنم، خدمه را آموزش می دهم، از وسایل مناسب استفاده می کنم و مراحل پاسخ را کوتاه و واضح نگه می دارم. من همچنین از هر کارگری می خواهم که زودتر صحبت کند. یک خدمه قوی منتظر بدتر شدن علامت بد نیست. متوقف می‌شود، بازنشانی می‌شود و دوباره با یک طرح امن‌تر شروع می‌شود.

من دیده ام که وقتی H2S در یک دکل ظاهر می شود، یک شیفت معمولی با چه سرعتی می تواند تغییر کند. هوا می تواند یکسان به نظر برسد. کار می تواند یکسان به نظر برسد. سپس یک زنگ هشدار به صدا در می آید، مردم شروع به حرکت می کنند و هر ثانیه اهمیت دارد. به همین دلیل است که ایمنی H2S برای دکل ها قبل از اینکه کسی وارد محل کار شود شروع می شود. من با آن به عنوان یک عادت روزانه رفتار می کنم، نه یک بررسی یک بار. اگر خدمه منتظر بمانند تا بو قوی شود یا زنگ هشدار بلند شود، حاشیه خطا خیلی سریع کم می شود. H2S یا سولفید هیدروژن می‌تواند در مکان‌هایی که کار نفت و گاز با گاز ترش ملاقات می‌کند، ایجاد شود. در دکل ها، این می تواند به معنای مناطق حفاری، گودال ها، سر چاه ها، فضاهای محصور و مناطق کم ارتفاعی باشد که ممکن است گاز جمع شود. خطر فقط خود گاز نیست. وحشت، ارتباط ضعیف، تمرین ضعیف و تجهیزات از دست رفته می تواند یک رویداد قابل کنترل را به یک رویداد بد تبدیل کند. من تمرکزم را روی گام های ساده ای که مردم می توانند تحت فشار دنبال کنند، حفظ می کنم. 1) من منطقه کار را قبل از شروع شیفت بررسی می کنم، می خواهم بدانم H2S در کجا ظاهر می شود. من به طرح چاه، یادداشت های سایت، تاریخچه گاز و محدوده شغلی نگاه می کنم. اگر چاه خطر گاز ترش داشته باشد، من با آن مانند یک کار معمولی رفتار نمی کنم. من مطمئن می شوم که خدمه مکان آشکارسازها، نشانگرهای جهت باد، مسیرهای فرار و نقاط جمع آوری را می دانند. در یکی از کارهای دکلی که من مطالعه کردم، خدمه یک جوراب بادی شفاف داشتند، اما نیمی از کارگران نمی‌توانستند به ایمن‌ترین مسیر خروجی هنگام شروع آزمایش هشدار اشاره کنند. آن شکاف بیشتر از هر عرشه سرسره ای اهمیت داشت. یک طرح تنها زمانی کار می کند که افراد بتوانند تحت استرس از آن استفاده کنند. 2) من تشخیص گاز را بخشی از کار می‌کنم، نه کار اضافی. آشکارسازهای ثابت نیز نیاز به بررسی منظم دارند. من به حدس و گمان اعتماد ندارم. من به بوی تنهایی اعتماد ندارم. H2S می‌تواند حس بویایی را بی‌حس کند، بنابراین «من بوی تخم‌مرغ‌های گندیده را بو می‌کنم» یک کنترل بی‌خطر نیست. من سؤالات ساده‌ای می‌پرسم: - آیا مانیتورها روشن و کالیبره شده‌اند - آیا کارگران از سطوح آلارم اطلاع دارند - آیا خدمه می‌دانند که هر زنگ هشدار چیست - آیا زنگ هشدار از طریق صدای دکل شنیده می‌شود یک آشکارساز تنها زمانی مفید است که تیم آن را بفهمد. 3) حفاظت تنفسی را آماده نگه می‌دارم وقتی خطر H2S وجود دارد، ماسک‌های فرار و تجهیزات تنفسی مستقل باید دسترسی آسان و استفاده آسان داشته باشند. من دیده ام که خدمه لحظات گرانبهایی را هدر می دهند، زیرا وسایل به خوبی ذخیره شده اند، اما هوشمند ذخیره نشده اند. من می‌خواهم کارگران بدانند: - دستگاه فرار کجاست - چگونه بدون کمک آن را بپوشانیم - چه مدت می‌توان از آن استفاده کرد - چه زمانی منطقه را ترک کنند من همچنین می‌خواهم تمرین‌های معمولی انجام دهم. شخصی که هرگز از ماسک تنفسی تحت فشار استفاده نکرده است ممکن است با به صدا درآمدن زنگ یخ بزند. تمرین این خطر را کاهش می دهد. 4) من برای عمل تمرین می کنم، نه برای تئوری جلسه ایمنی که خوب به نظر می رسد اما با کار مطابقت ندارد، می تواند نکته را از دست بدهد. من آموزش هایی را ترجیح می دهم که به سؤالات واقعی پاسخ دهد: - اگر مانیتور من زنگ بزند، چه کار کنم؟ - اگر باد جابه جا شد کجا بروم؟ - چه کسی با تماس اضطراری تماس می گیرد؟ - چه کسی تعداد کارمندان را بررسی می کند؟ - اگر کسی در نزدیکی منطقه منبع سقوط کند چه؟ من مته های کوتاهی را دوست دارم که شرایط دکل واقعی را کپی می کنند. سر و صدا، دستکش، آب و هوای بد، نور ضعیف و استرس همگی باید بخشی از تمرین باشند. به این ترتیب افراد حافظه عضلانی می سازند. 5) من ارتباط را ساده نگه می‌دارم وقتی H2S وجود دارد، صحبت طولانی می‌تواند عملکرد را کند کند. من از کلمات کوتاه و ساده استفاده می کنم. من یک پیام، یک پاسخ و یک زنجیره فرمان می خواهم. اگر زنگ خطر به صدا درآمد، خدمه باید بدانند که آیا باید کار را متوقف کنند، در جهت باد حرکت کنند، گزارش دهند یا تخلیه کنند. یک تماس رادیویی واضح می تواند در زمان صرفه جویی کند. یک فرد مبهم می تواند آن را هدر دهد. من یک بار دیدم که یک تیم میدانی از سه عبارت مختلف برای یک رویداد استفاده می کند. یکی از کارگران گفت "گاز خورده"، دیگری گفت "زنگ هشدار" و سومی گفت "ممکن است H2S داشته باشیم." این ترکیب باعث سردرگمی شد. خدمه ابزار مناسبی داشتند، اما پیام تمیز نبود. راه حل ساده بود: یک عبارت هشدار، یک برنامه اقدام، یک رهبر برای پاسخ. 6) من مناطق محدود و کم ارتفاع را با مراقبت بیشتر درمان می کنم H2S می تواند در گودال ها، سنگرها، مناطق زیرزمینی و نقاط محصور مستقر شود. من هرگز تصور نمی‌کنم یک فضا فقط به این دلیل که به اندازه کافی باز به نظر می‌رسد امن است. قبل از ورود، من چک گاز، تهویه در جایی که نیاز است، پشتیبانی آماده به کار، و یک برنامه نجات واضح می خواهم. اگر منطقه حرکت هوا ضعیفی دارد، سرعت را کم می‌کنم و تنظیمات را دوباره بررسی می‌کنم. عجله به سمت یک نقطه پایین به دلیل اینکه کار کوچک به نظر می رسد مشکل شروع می شود. 7) بعد از هر تمرین و هر رویدادی درس‌ها را مرور می‌کنم و برنامه‌های ایمنی را که روی کاغذ می‌مانند دوست ندارم. پس از یک تمرین، می‌پرسم چه چیزی طولانی شد، چه چیزی سخت بود، چه چیزی نامشخص بود، و چه چیزی خدمه را گیج کرد. اگر زنگ آشکارساز در تمرین از دست رفت، می خواهم بدانم چرا. اگر کسی نتواند ماسک تنفسی را به اندازه کافی سریع پیدا کند، می‌خواهم فضای ذخیره‌سازی آن عوض شود. این عادت برای دکل ها ارزش واقعی دارد. اصلاحات کوچک می تواند نقاط ضعف بزرگ را حذف کند. اگر بخواهم نظرم را خلاصه کنم، این را می‌گویم: ایمنی H2S برای دکل‌ها زمانی بهترین کار را انجام می‌دهد که خدمه آماده، آرام و آموزش دیده برای خطراتی که ممکن است در شیفت کاری با آن مواجه شوند، بمانند. بهترین طرح، طرحی است که مردم بتوانند بدون حدس زدن از آن استفاده کنند. من به سه چیز بیشتر اعتماد دارم: تشخیص واضح حفاظت از تنفس شفاف عمل شفاف وقتی این سه قطعه قوی بمانند، تیم دکل شانس بیشتری برای کار با کنترل دارد، نه ترس. با ما در kaidu تماس بگیرید: kindlqs@163.com/WhatsApp 13695467776.

مدیریت ایمنی و بهداشت شغلی 2015 سولفید هیدروژن ایمنی و موضوعات بهداشتی موسسه ملی ایمنی و بهداشت شغلی 2016 قرار گرفتن در معرض و کنترل سولفید هیدروژن راهنمایی موسسه نفت آمریکا 2020 مدیریت مخاطرات H2S در عملیات حفاری انجمن بین‌المللی Oil and Gasstream برای تولیدکنندگان نفت و گاز در هیدروژن1 کنترل و پیشگیری از بیماری 2023 حقایق سولفید هیدروژن و اقدامات حفاظتی موسسه انرژی 2021 تشخیص گاز و واکنش اضطراری در سکوهای دریایی